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【消息】泉州城际约租服务兴起乘客点对点经济实惠

发布时间:2020-11-23 02:13:38 阅读: 来源:冰垫厂家

闽南网5月14日讯 海都直通车第二期关注“城际约租服务”。今天上午,海都报将邀请泉州汽运总公司相关负责人、泉州出租车协会相关负责人、代表委员、出租车司机、市民代表,就城际约租规范管理展开探讨。

上午9点开始,海都报官方微博、微信将与广大网友现场互动,欢迎网友微博@海峡都市报闽南版,或是微信关注“海峡都市报大泉州”参与。

泉州的城际约租信息服务中心,开展业务羞羞答答

亲,约吗?我们一起去厦门……

去厦门,你自己开车?坐巴士?坐动车?还是搭“黑车”?其实,还有一个新事物——城际约租服务,供你选择。

去年5月,泉州交通集团成立城际约租信息服务中心,客户只要通过电话或者微信、QQ进行提前预约,即可享受专车上门接送,可以从泉州往返厦门、晋江、石狮、南安、惠安等各个周边县(市、区)。

海都记者调查发现,这项服务颇受市民欢迎。然而,碍于没有相关政策的支持和法律上的肯定,这项服务仍然处于“犹抱琵琶半遮面”的尴尬境地,只能利用法律上的真空地带,打起政策擦边球,没法大大方方地进行宣传和推广,有时甚至还要被“黑车”等竞争对手举报。

背景:

应对动车冲击客运班线及“黑车”

近年来,动车所到之处,客运班线纷纷遭遇客源下滑现象。去年5月,为了应对铁路带来的竞争压力,也希望从根本上杜绝“黑车”现象,填补长期被“黑车”占据的客运市场,泉州交通集团成立了城际约租信息服务中心。

市民只要通过一个电话预约,即有车辆上门接送到厦门、晋江、石狮等泉州周边城市和县(市、区)。“这种方式介于出租车和租赁车之间,又有别于这两者。”泉州交通集团经营业务部主任林良纲表示。

“之前交通部门有提到要积极探索城际约租服务,但还没有具体的政策和措施。”林良纲说,在这之前,“黑车”这种城际包车运营模式有市场需求,但却缺乏保险、检验,没有任何安全管理和监控,同时,车辆也满足不了群众需求,市场缺乏城际包车的“正规军”。

出租车不能出城运营,客运班线也不能送客到家。城际约租的出现,正好填补了二者的“真空地带”。鉴于以上原因,泉州交通集团瞄准高端人群,以个性化定制服务寻求差异化发展,推出了城际约租服务。

现状:

目前45部车 最多一天接214单

泉州城际约租信息服务中心负责人林绿志介绍,目前该中心有服务车辆45台,这些车辆以自愿加入的出租车为主,还有12台是公司旗下租赁公司的车辆。而今后,交通集团进行公车改革后,还会有部分车辆补充到这项服务中来。“我们有信息平台,接到客户电话后就能调配车辆。”

“目前,约租服务最多一天接了214单,平时有100多单。”林绿志介绍,以泉州到厦门岛内来说,每趟车可由4名乘客拼车,每名乘客50元,点对点接送。如果是自己包一辆车,大约在190元。眼下,乘客大多以前往厦门居多,福州、莆田、漳州也有少量乘客。

“我们的司机大多是之前客运公司的大客车司机,驾驶员有正规培训,安全有保障。同时,车辆也较为规范,有维修、检验,有乘客保险。客户一个电话,最快能在半小时内上门接送。”至于车辆成本,以到厦门为例,将油费、过路费、驾驶员工资都算在内,成本约为150元。参与该项服务的司机透露,来回要有至少6个乘客,才能保证不亏本。

问题:政策不明朗 无法阳光化运营

尽管颇受乘客的欢迎,但目前泉州的城际约租服务仍然处于稍微亏损的状态。林良纲介绍,该服务仍处于投石问路的摸索阶段,需要有一个民众慢慢了解和接受的过程。民众了解不多,车辆密度不足,平台也需要进一步扩大和搭建,才能更好地调配资源。

同时,当前我省还没有出台相关政策对该项服务进行规范和约束,政策不明朗,导致该项服务也无法阳光化运营,无法进行大规模宣传。碍于政策上的担忧,一些出租车司机对于加入这项服务也存在顾虑。

业内:城际约租是交通运输模式的补充

一位不愿透露姓名的业内人士认为,城际约租,可以说是目前几种交通运输模式的补充,可以填补运输上的不足,对于市民而言,长途出行更加便利,也更加实惠,有一定的市场需求,也为市民增加一种新的出行方式。

该业内人士透露,目前,国内也有省市开始试点,比如湖北省交通运输厅还出台《关于开展城际约租客运试点的通知》,其中作为试点的武汉,这方面已做得如火如荼。受高铁冲击,长途客运生存难,但武汉长途客车转型得比较快。武汉的客车及时与旅游集散中心挂钩,车辆就挂靠在当地旅游集散中心,这样游客一到武汉各车站或机场,游客直接通过旅游集散中心,可以订租车辆,不管是小车或是大客车,都能得到满足。

乘客:点对点服务 城际约租经济实惠

采访中,海都记者留意到,会关注城际约租的乘客,大多是需经常往返于泉州和厦门两地的受众群体。关于是如何知道城际约租这一新兴交通模式,受访者表示,大多是朋友或同事介绍,也有一部分人员则通过宣传获悉。

对于这种交通方式,大多受访者认为,经济、实惠,且提供点对点的服务,并且是有专门的热线可溯源,这让他们觉得安全了许多。林先生在厦门软件园工作,因工作需要,他常往返于厦门和泉州两地。听闻城际约租,则是从厦门软件园内的宣传栏看到,而厦门方面目前尚未有这种城际约租的车辆。一次约租,的士提供上门服务,且出发点到目的地只需50元,享受这服务后,林先生便成为常客。

家住厦门,工作在泉州的方先生,从事软件行业,目前已是城际约租的常客。他告诉记者,因业务需要经常往返于泉厦两地。“之前来往两地坐动车和大巴,坐完还要转出租,麻烦不说,还经常赶不上合适的点,有时只能选择‘黑车’应急。”方先生说,“黑车”比较危险,城际约租的车辆有一定保障,较为正规。“只需一个电话,便可上门接送并一站式直达,感觉很方便。”他认为,像他这样经常往返两地的“刚需”乘客不在少数,只是宣传力度不够,很多人还不知道有这项服务。

的哥:更多出租车 或转向专车营运模式

走访中,的士司机陈先生介绍,城际约租,如果公司有要求,他也会毫不犹豫地加入这个大队伍中。他最大的担心是,作为一名的哥,城际约租的涌现,可能会导致更多的的哥转向专车营运模式,或是其他专车车辆与的士争抢长途客运这块蛋糕。因为对于他们这一行业而言,跑长途来钱更快。

而有的司机则持反对意见,在该司机看来,对城际约租这种形式,目前法律上并未有明确的规定。至于是否会加入,该司机认为,如果公司同意,他也没意见,关键是如果客源不足,他担心所谓承诺的补贴,能否按时拿到。

调查

七成受访者 期待正规拼车

昨日下午,海峡都市报闽南版官方微信“海峡都市报大泉州”,发出《拼吗?这个选择关系到你的幸福指数》网络问卷调查。截至傍晚6时,海峡都市报大泉州共收到近百份的问卷。

就“您平时拼车吗”这一问题,66%受访者表示“几乎不”,仅有4%认为经常。对于拼车采用的方式,就目前而言,67%受访者选择固定的朋友圈、同事圈,其中选择专业拼车机构为28%。安全是受访者在拼车时最关注的焦点,占了71%的比例,而专业拼车机构仅为28%。

不过,72%受访者选择很期待正规、少费用的拼车机构,仅有27%觉得无所谓。而在拼车等待时间问题上,近五成受访者觉得,10分钟以内比较能接受,而半小时以内者则仅占了2成。

名词解释

城际约租服务是指道路客运经营者采用电话、网络平台预约的方式,受理道路客运经营业务,按照服务对象的要求和双方约定,使用小型客车提供城际间(非城市的)门对门、点到点的直达运送服务模式。简单来说,就是“小轿车包车长途客运”,市民只要通过一个电话预约,即可享受门到门、点对点上门接送。(海都记者 苏桐轩 曾小琴 田米 文/图)

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